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近年來，我國鋼鐵和汽車行業(yè)都取得了重大突破，產(chǎn)量日益上升，特殊鋼作為汽車制造中非常重要的基礎(chǔ)材料，主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)、傳動、底盤、電池等零部件，大約占整個汽車重量的15%。2021年2月8日，汽車用特殊鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟于上海大學(xué)云宣布正式成立，寶鋼、永鋼等大型鋼企都成為聯(lián)盟中緊固件用鋼板塊成員。

隨著汽車輕量化和新能源汽車發(fā)展，對于緊固件、軸承、齒輪、曲軸連桿、輪胎油箱等特殊鋼的要求不斷提高，提高其強(qiáng)度、抗疲勞破壞、加工工藝、耐延遲斷裂、耐高溫、耐腐蝕等性能。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國汽車用特殊鋼中低端市場占有率較高，主要分布在東南沿海各省份，西北、西南等內(nèi)陸地區(qū)較少，這樣的地域分布同時有利于整車的配套以及進(jìn)出口運輸。

伴隨著汽車消費轉(zhuǎn)型升級，對高端特殊鋼需求日益迫切，我國特殊鋼品質(zhì)已經(jīng)得到了很大的提升，然而與國外先進(jìn)水平相比，我國高端特殊鋼仍然存在一定的差距，高端材料還需要大量依賴進(jìn)口，因此，進(jìn)口高端特殊鋼的國產(chǎn)化替代將是國內(nèi)特鋼產(chǎn)業(yè)提升毛利、改善結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)核心競爭力的發(fā)展良機(jī)。

除了汽車行業(yè)，其他制造業(yè)，如核電、高鐵、軍工等對特殊鋼的需求也比較大，那么，我們口中的特殊鋼，它與普通鋼到底有什么區(qū)別？

相比常見的普通鋼而言，特殊鋼在普通碳素鋼里加入了多種合金元素，使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，并采用特殊的工藝生產(chǎn)，從而在強(qiáng)度、剛度、韌性、可塑性、耐腐蝕等性能方面比普通鋼更加優(yōu)良，常見的特殊鋼有碳素鋼、優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼等。

相比普通鋼，特殊鋼具有高純度、高均勻性、超細(xì)組織和高精度等特點。高純度。有針對性降低鋼中氣體、夾雜物（含低熔點金屬夾雜物）的含量。鋼的純度提高到一定限度，不但可以大幅度提高鋼的原有性能，還可以賦予鋼以新的性能。高均勻性。鋼的成分偏析導(dǎo)致鋼組織、性能的不均勻，這是鋼制零部件提前失效以及鋼性能潛力難以充分發(fā)揮的重要原因之一。超細(xì)組織。超細(xì)組織強(qiáng)化是惟一增加鋼強(qiáng)度而不降低韌性或使韌性略有增加的強(qiáng)化機(jī)制。高精度。特殊鋼材要有良好的表面質(zhì)量和窄的尺寸公差。

特殊鋼生產(chǎn)工藝流程主要有3種：

1）電爐流程（即短流程）：電爐—二次精煉—連鑄—軋制。

2）轉(zhuǎn)爐流程（長流程）：高爐—鐵水預(yù)處理—轉(zhuǎn)爐—二次精煉—連鑄—軋制。

3）特種冶金：特種冶煉（如真空感應(yīng)熔煉、冷坩堝熔煉、電渣重熔、真空電弧重熔、電子束熔煉、等離子熔煉等）—鍛造或軋制。

特殊鋼產(chǎn)品有合金含量高、多品種、小批量、附加值高等特點，早期用電弧爐煉特殊鋼達(dá)到了揚長避短的目的。隨著社會廢鋼資源的積累，直接還原技術(shù)的開發(fā)，電力工業(yè)的發(fā)展，電弧爐煉鋼技術(shù)和爐外精煉技術(shù)的飛速發(fā)展。

隨著各行各業(yè)對鋼鐵要求的不斷升級和發(fā)展，未來鋼鐵市場主要以特殊鋼為主，無論是產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備，還是環(huán)境保護(hù)、能源消耗等方面，都能夠促進(jìn)特殊鋼的轉(zhuǎn)型，相關(guān)專家表示，我國高端產(chǎn)品研發(fā)能力還待進(jìn)一步提高，與成果轉(zhuǎn)型還不匹配，前瞻基礎(chǔ)性研究還不夠，要實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，進(jìn)一步縮小與國外的差距，就必須促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，企業(yè)加大在科研創(chuàng)新方面的投入。

一句話總結(jié)，大國當(dāng)擔(dān)，鋼需努力！